復(fù)刻表
復(fù)刻表
GRAND SEIKO的感性價值!品牌首款恒定動力陀飛輪Kodo現(xiàn)身-復(fù)刻表
Kodo恒定動力陀飛輪|SLGT003/表徑43.8mm/鉑金與鈦金屬表殼/時、分、小秒、動力儲存指示、陀飛輪裝置/9ST1手上鏈機芯/防水10大氣壓/全球限量20只/參考售價NT$ 9,990,000

2020年GRAND SEIKO當(dāng)時為了60歲的大生日,石破天驚的發(fā)表了一款恒定動力陀飛輪機芯T0,過了兩年這枚概念機芯終于出現(xiàn)量產(chǎn)版本9ST1,并且搭在名為Kodo的表款上現(xiàn)身,是可停秒的恒定動力陀飛輪。這是SEIKO旗下品牌繼2016年CREDOR的富岳雕金陀飛輪之后的第二枚陀飛輪,同時也是GS的第一款陀飛輪,而且不單純只是陀飛輪而已,在技術(shù)上的革新才是它的重點。

GRAND SEIKO的感性價值!品牌首款恒定動力陀飛輪Kodo現(xiàn)身-復(fù)刻表
Kodo恒定動力陀飛輪|SLGT003/表徑43.8mm/鉑金與鈦金屬表殼/時、分、小秒、動力儲存指示、陀飛輪裝置/9ST1手上鏈機芯/防水10大氣壓/全球限量20只/參考售價NT$ 9,990,000

看到GRAND SEIKO發(fā)表這款恒定動力陀飛輪的時候,馬上聯(lián)想到兩年前他們發(fā)表的那枚T0概念機芯,是不是真的做出實表了。是的,沒錯,Kodo恒定動力陀飛輪搭載的9ST1手上鏈機芯,就是T0的量產(chǎn)版本,體積更小、穩(wěn)定度也更高,其他規(guī)格先不提的話,機芯板路跳脫了日系風(fēng)格很有歐規(guī)的味道,而六點鐘位置就是陀飛輪結(jié)合恒定動力裝置的所在。

GRAND SEIKO的感性價值!品牌首款恒定動力陀飛輪Kodo現(xiàn)身-復(fù)刻表
T0是在GRAND SEIKO慶祝60歲生日的2020年推出的革命性機芯,今年GS以它為架構(gòu)推出9ST1機芯,進而推出Kodo恒定動力陀飛輪表款,這同時也是GS的第一枚陀飛輪機芯。

一般來說恒定動力陀飛輪常見的作法,是在走時輪系和陀飛輪框架的中間安插恒定動力裝置,直到IWC 2013年的94800手上鏈機芯,才出現(xiàn)把恒定動力裝置整合在陀飛輪框架的設(shè)計,GS這款Kodo的9ST1機芯也是采用相同的概念,但9ST1技高一籌的是它的振頻是28,800vph,等于每秒震動八次,轉(zhuǎn)速遠比94800機芯的18,000vph還要快上許多。

GRAND SEIKO的感性價值!品牌首款恒定動力陀飛輪Kodo現(xiàn)身-復(fù)刻表
9ST1機芯是恒定動力裝置(左)加上陀飛輪(右)的結(jié)合。

9ST1的恒定動力裝置設(shè)計在擺輪的下方,但GS官方目前還沒有太多關(guān)于9ST1恒定動力的詳細解釋,如果以T0來說的話,是以一條蓄集動能的彈簧,搭配陶瓷材質(zhì)的制動輪去運作,當(dāng)發(fā)條那邊的動力,從輪系一路傳導(dǎo)到陀飛輪框架時,就會先儲存在那條彈簧上,然后以一秒一次的頻率穩(wěn)定釋放給那枚制動輪去推動框架。雖然9ST1的動力儲存有雙發(fā)條盒提供的72小時,但跳秒只在50小時的區(qū)間范圍內(nèi)進行,到了運作末端動力不足的時候,則會透過恒定動力裝置停止運作。- ADVERTISEMENT –

GRAND SEIKO的感性價值!品牌首款恒定動力陀飛輪Kodo現(xiàn)身-復(fù)刻表

另外9ST1機芯還有一個重點是停秒陀飛輪,這邊的停秒是使用簧片去摩擦框架下方接近底座的的環(huán)形金屬,以減少接觸面積的方式,去避免可能因為掣停動作而損壞到零件的可能。但理論上來說振頻提高,停秒后要再度啟動就會更困難,而且9ST1的恒定動力裝置框架也是不小的體積,為此他們想出了在表冠被推回原位、掣停框架的停止桿被松開的時候,以連接的簧片將陀飛輪框架往反方向撥的設(shè)計克服了這個問題,而這個構(gòu)想則是來自1964年東京奧運使用的碼表結(jié)構(gòu),這個結(jié)構(gòu)后來也被45GS采用。https://www.youtube.com/embed/0LS5KEhm9gw

有別于一般機械表的齒輪是切削而成的,當(dāng)初GS在溝通T0的時候,就有強調(diào)過它的齒輪全數(shù)都是MEMS(Micro Electro Mechanical Systems)的制程,雖然GS滿早就開始使用MEMS技術(shù),但全數(shù)齒輪都以MEMS技術(shù)生成的機芯,T0還是第一個。雖然不是百分百確定9ST1也是一樣的模式,但想必也是相去不遠的規(guī)格。

GRAND SEIKO的感性價值!品牌首款恒定動力陀飛輪Kodo現(xiàn)身-復(fù)刻表
Kodo恒定動力陀飛輪背面的表耳以和板路呼應(yīng)的波紋做處理,和正面表耳的鏤空呈現(xiàn)不同方式,可以一個表耳做出兩種不同表現(xiàn),這種細節(jié)讓人滿欣賞。

寫到這里發(fā)現(xiàn)標(biāo)題下的明明是GS的感性價值,但怎么通篇都在講技術(shù)層面。不過如果看了上面的影片,聽到擒縱裝置和恒定動力系統(tǒng)運作時交疊的聲音,就會明白它被取名為Kodo(日文的「心跳」之意)的意思了。GS讓9ST1發(fā)出十六分音符既有力又柔和的響音,在設(shè)計機芯的時候把聲音也考慮進去,讓機械表發(fā)出心跳般的節(jié)拍,這還不夠感性嗎?