2020年GRAND SEIKO當(dāng)時(shí)為了60歲的大生日，石破天驚的發(fā)表了一款恒定動(dòng)力陀飛輪機(jī)芯T0，過了兩年這枚概念機(jī)芯終于出現(xiàn)量產(chǎn)版本9ST1，并且搭在名為Kodo的表款上現(xiàn)身，是可停秒的恒定動(dòng)力陀飛輪。這是SEIKO旗下品牌繼2016年CREDOR的富岳雕金陀飛輪之后的第二枚陀飛輪，同時(shí)也是GS的第一款陀飛輪，而且不單純只是陀飛輪而已，在技術(shù)上的革新才是它的重點(diǎn)。
看到GRAND SEIKO發(fā)表這款恒定動(dòng)力陀飛輪的時(shí)候，馬上聯(lián)想到兩年前他們發(fā)表的那枚T0概念機(jī)芯，是不是真的做出實(shí)表了。是的，沒錯(cuò)，Kodo恒定動(dòng)力陀飛輪搭載的9ST1手上鏈機(jī)芯，就是T0的量產(chǎn)版本，體積更小、穩(wěn)定度也更高，其他規(guī)格先不提的話，機(jī)芯板路跳脫了日系風(fēng)格很有歐規(guī)的味道，而六點(diǎn)鐘位置就是陀飛輪結(jié)合恒定動(dòng)力裝置的所在。
一般來說恒定動(dòng)力陀飛輪常見的作法，是在走時(shí)輪系和陀飛輪框架的中間安插恒定動(dòng)力裝置，直到IWC 2013年的94800手上鏈機(jī)芯，才出現(xiàn)把恒定動(dòng)力裝置整合在陀飛輪框架的設(shè)計(jì)，GS這款Kodo的9ST1機(jī)芯也是采用相同的概念，但9ST1技高一籌的是它的振頻是28,800vph，等于每秒震動(dòng)八次，轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)比94800機(jī)芯的18,000vph還要快上許多。
9ST1的恒定動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)在擺輪的下方，但GS官方目前還沒有太多關(guān)于9ST1恒定動(dòng)力的詳細(xì)解釋，如果以T0來說的話，是以一條蓄集動(dòng)能的彈簧，搭配陶瓷材質(zhì)的制動(dòng)輪去運(yùn)作，當(dāng)發(fā)條那邊的動(dòng)力，從輪系一路傳導(dǎo)到陀飛輪框架時(shí)，就會(huì)先儲(chǔ)存在那條彈簧上，然后以一秒一次的頻率穩(wěn)定釋放給那枚制動(dòng)輪去推動(dòng)框架。雖然9ST1的動(dòng)力儲(chǔ)存有雙發(fā)條盒提供的72小時(shí)，但跳秒只在50小時(shí)的區(qū)間范圍內(nèi)進(jìn)行，到了運(yùn)作末端動(dòng)力不足的時(shí)候，則會(huì)透過恒定動(dòng)力裝置停止運(yùn)作。- ADVERTISEMENT –
另外9ST1機(jī)芯還有一個(gè)重點(diǎn)是停秒陀飛輪，這邊的停秒是使用簧片去摩擦框架下方接近底座的的環(huán)形金屬，以減少接觸面積的方式，去避免可能因?yàn)槌竿?dòng)作而損壞到零件的可能。但理論上來說振頻提高，停秒后要再度啟動(dòng)就會(huì)更困難，而且9ST1的恒定動(dòng)力裝置框架也是不小的體積，為此他們想出了在表冠被推回原位、掣停框架的停止桿被松開的時(shí)候，以連接的簧片將陀飛輪框架往反方向撥的設(shè)計(jì)克服了這個(gè)問題，而這個(gè)構(gòu)想則是來自1964年東京奧運(yùn)使用的碼表結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)后來也被45GS采用。https://www.youtube.com/embed/0LS5KEhm9gw
有別于一般機(jī)械表的齒輪是切削而成的，當(dāng)初GS在溝通T0的時(shí)候，就有強(qiáng)調(diào)過它的齒輪全數(shù)都是MEMS（Micro Electro Mechanical Systems）的制程，雖然GS滿早就開始使用MEMS技術(shù)，但全數(shù)齒輪都以MEMS技術(shù)生成的機(jī)芯，T0還是第一個(gè)。雖然不是百分百確定9ST1也是一樣的模式，但想必也是相去不遠(yuǎn)的規(guī)格。
寫到這里發(fā)現(xiàn)標(biāo)題下的明明是GS的感性價(jià)值，但怎么通篇都在講技術(shù)層面。不過如果看了上面的影片，聽到擒縱裝置和恒定動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)交疊的聲音，就會(huì)明白它被取名為Kodo（日文的「心跳」之意）的意思了。GS讓9ST1發(fā)出十六分音符既有力又柔和的響音，在設(shè)計(jì)機(jī)芯的時(shí)候把聲音也考慮進(jìn)去，讓機(jī)械表發(fā)出心跳般的節(jié)拍，這還不夠感性嗎？
