愛彼15400這款表在市場很多廠家都有復刻，但是歸根結底都沒有做到一體機，雖然很多廠家都在吹噓自己機芯如何，其實都是9015機芯貼上甲板，真正能做到一體機的基本沒有，zf廠愛彼15400和jf廠愛彼15400都不行，這次aps廠推出之后，也算是真正進入了一體機時代，aps廠愛彼15400機芯方面沒有基于任何國產(chǎn)機芯改裝，算是自己出資購入正品獨立開發(fā)出來的，真正做到機芯不會一眼假的情況！

APS廠一體3120機芯最強”鋼王”殼套與原版一致，直徑41毫米和厚度 9.8毫米 ；APS廠的15400是市面上唯一能與原版各部件互換通用的版本，表殼所有結構位置和裝配方式與原版一致 ；表殼表帶細膩的拉絲且不會鋒利的工藝更突顯出APS一直對細節(jié)的一絲不茍 ；表帶頭粒連接表頭處與正品一致的活動頭粒設計；表扣的開關質(zhì)感與各部位的雕刻工藝均與正品一致；APS廠的15400蘭色字面做工與顏色和正品放在一起幾乎毫無色差 ；機芯方面完美復制原裝3120機芯，真正的無卡度一體機芯，不再是9015加甲板。

aps廠愛彼15400對比正品怎么樣,會一眼假嗎

此次更新版本的15400嚴格意義上講是一個全新版本主要對表殼、表帶、機芯、字面進行全面升級改進。

字面的紋路有質(zhì)感，顏色與原裝并沒有差異，字面的英文與原裝字體相同，日歷的字體重新排版印刷與原裝相同，還有夜光的填充都與原裝一致。

厚度9.7毫米的表殼比較薄，可搭配41MM的直徑真是恰到好處，這款皇家橡樹采用的是CAL.3120的自動上鏈機芯決定了厚度問題，實現(xiàn)厚度9.7MM，市面其他版本最薄也是11mm左右。

殼身的腰線筆直拉絲細膩與原裝如出一轍，把頭logo字體與原裝一致。

機芯方面完美復制原裝3120及新年，真正的無卡度一體機新，不再是9015加甲板，避震器與原裝保持相同的三角避震器，自動陀中軸與原裝一致。

透底后蓋外圈拉絲和LOGO字體與正品保持一致自動陀浮雕與正品如初一致，機芯擺輪位置都在七點鐘方向。

機芯內(nèi)部的打磨也一絲不茍，與原裝一致的打磨方式和日歷系統(tǒng)都是完美還原

在表帶方面進行了全方位對比，正面LOGO噴砂工藝與原裝一致，表扣背面LOGO字體、粗細、大小與原裝一致。

表扣內(nèi)測兩旁的英文字母修正與正品一致的立體浮雕字（重點在于字體細膩的拉沙紋路），表扣內(nèi)測的顏色修正與正品一致，表扣內(nèi)測的顏色修正與正品一致，表扣外的嘜頭更加清晰有立體感，把頭“嘜頭”位置與拉沙紋路修正與正品一致。

aps廠愛彼15400做工怎么樣,值得入手嗎

1.316精鋼材質(zhì)的表殼，整體拉絲質(zhì)感還是非常的細膩，表圈非常經(jīng)典的八角形表圈他的螺絲固定位置都是圍繞指針中軸的一個方向，而且鏡面是略微有做下沉的處理，并不是特別明顯，白面的配色也是有點金屬的質(zhì)感。格紋做得也是非常立體，表盤凹凸位置的紋路是不同的，上面英文字母下面的紋路也是不同的，相當于一個表盤做了三種紋路，有些雜牌一個表盤就一種紋路，指針打磨也是很到位，沒有任何的毛刺感。

2.與原版一致的厚度，像JF或者ZF做的就稍微厚一點，差不多厚了1mm,不要小看這個數(shù)據(jù)，帶起來的質(zhì)感是完全不一樣的。

3.表帶頭粒鏈接表頭與原版一致的活動頭粒設計，頭粒是略微可動的。三層表殼結構 ，拉絲質(zhì)感特別細膩，沒有那種臟兮兮的感覺，做工特別細致，這個不吹不黑。

4.重點說下機芯，這套機芯是和機芯廠重新開發(fā)沒有基于任何一款通用日本、海鷗機芯去制作，由于沒有重復的甲板，整表的厚度絕對可以減少1.5mm以上，并且傳動不需要經(jīng)過多余的部件，在傳動效率一定提高，并且噪音降低。像ZF或者JF都是用的9015加夾板改的，齒輪都是不能動的，看上去會比較死板(這里重申一下9015這套機芯，在不做出任何修改得情況下，還是很不錯的。因為太多爆改導致大家對這個機芯太多誤解，可以這么說，在不改的情況下原裝西鐵城9015機芯的穩(wěn)定性可以和ETA2892去PK一下的）。APS的這款一體機芯擺輪位置也是和原版一致，在七八點位置，整體的日內(nèi)瓦打磨做工都特別到位。上弦之后他的齒輪都是完全可動的，這就是一體機芯。 調(diào)時間，調(diào)日歷的方式也是完全一致的。