勞力士迪通拿是一款專門為了賽車而生的腕表，但是經過勞力士獨有的鋼表設計和營銷，讓迪通拿系列成為了現在熾手可熱的一個腕表，基本都是超公價款式，還有最經典的款式在拍賣上超越公價幾十倍，這已經成為了各大表友的收藏品，跟水鬼系列相同了。（N廠勞力士迪通拿v4版）

而在市場上真正能做到一比一復刻的只有一個廠家，那就是n廠，n廠迪通拿從最早問世的時候，搭載的7750機芯版本，那時候jf廠也在爭搶，不過厚度方面都無法做到對版，n廠為了更好的迎合大眾需求，斥巨資跟機芯廠合作，并且購入多塊正品，成功開發出n廠獨家4130一體機，功能一致，厚度一致，包括機芯的外觀方面都做得十分接近，并且這款機芯經過長時間的論證，完全可以比肩瑞機，真正做到了穩定性和精準度與一體的復刻機芯，可以說是最強機芯。

N廠V3版勞力士迪通拿評測

N廠熊貓迪V3升級版還原了正品一致的圈口顏色及高科技白金真空電鍍字體，真正做到永不退色，這也是此次V3版本升級的精華所在，其他關于機芯之類并沒有多大變化，依舊是訂制版勞力士迪通拿專屬Cal.4130自動上鏈機芯，厚度和正品一致，全部功能100%完全實現，訂制版KIF避震器，整機根據真正的Cal.4130機芯設計，三層基板從倒角到太陽紋完全1:1尊重原廠設計。目前N廠勞力士迪通拿不止秒殺市面上一切副本迪通拿，也是唯一可以和正品媲美的副本迪通拿，秒天神器，無需考慮。

接下來我們看下N廠的迪通拿細節上做工，圈口采用的是陶瓷材質，圈口上刻印units per hour,和一圈數字，這一圈數字是測速圈，配合迪通拿的大秒針計時用的，可以算出每小時的速度，比如從開始計時到車行駛一公里的時候按暫停鍵，計時秒針這時候停到的位置的數字就是車子的時速，隨著電子科技的不斷發達，這種計算時速的功能基本上沒有人會用了。

對比之前的版本，目前N廠新版的迪通拿做工可以說是更進一步，小表盤指針的中軸也有改進，老版本的中軸孔比較大，現在改的更加接近正品了。表盤的油壓刻字還是延續了老版本的精髓，依然立體清晰，小表盤的CD紋路也是非常細膩。

然后我們來看一下N廠的超級復刻4130機芯，N廠這次的4130機芯避震器用的是KIF高端避震器，這種避震器一般只能在頂級手表的機芯里才能看到，例如百達翡麗和江詩丹頓這樣的品牌。N廠的復刻4130機芯用的是和正品4130機芯一樣的藍鋼游絲，正品的防震效果比普通游絲高10倍，顯然N廠是達不到這種效果的，但是起碼外形上達到了和正品一致。自動舵的拉絲工藝有著和正品一樣的放射紋路，而且甲板寶石的顏色也是和正品一樣，寶石的位置也是沒有多大差別。以前復刻表仿制各大品牌的自主機芯都是在海鷗或者MIYOTA機芯上面加甲板，但是如今隨著技術的發展，各大廠都在做自產的一比一機芯，就是沒有安裝任何甲板的機芯，這樣功能上面也達到了和正品一致。

隨著第三代復刻的崛起，自主研發的機芯也會越來越多的出現，復刻表將步入新高度，以后越來越多的復刻表將不再用海鷗，上海，西鐵城機芯做基礎機芯改甲板了，都會被第三代機芯取代。比如目前的VS廠P9000機芯，8500機芯。三代機芯的好處就是相似度和正品機芯幾乎無差別，不需要加甲板從而降低厚度，各功能使用上和正品一致。

目前此款手表可以說是N廠最為拿得出手的產品，N廠所有的產品目前基本都被吊著打，可謂是憋屈至極，而此款產品的出現為N廠扳回一局，讓N廠雄風再起了一把。